Rendimiento mejorado del drenaje en carreteras mojadas y del aquaplanning mediante la aplicación de un surco ancho de 4 canales en la dirección de avance
Estabilidad mejorada en la conducción hacia adelante y mayor rendimiento en la frenada gracias a un bloque de banda de rodamiento central conectado al centro de la superficie de contacto
Menor ruido y menos tensión concentrada en la intersección de la división de bloques descentrando el ruido a través de una intersección de canales y microsurcos
Mayor rendimiento en curvas y de manejo en carreteras mojadas gracias a la aplicación de un canal semilongitudinal en el flanco
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