Es difícil no aceptar para nada que un automóvil necesita de toda la atención necesaria para poder funcionar como se debe durante lo largo y ancho del año. Darle mantenimiento es sumamente importante para poder garantizar una vitalidad a mediano y largo plazo.De lo contrario, ante una mala decisión, en lo que consta a la adquisición de referidos elementos, se puede llegar a afectar económicamente uno mismo como a la vez a la integridad del vehículo. Las gomas son las piernas del mismo y, por ende, deben ser siempre el foco de la mantención.Ante la apariencia de desgaste, está más que claro el hecho de que tiene que ser puesto a recambio, ya que su utilización de manera diaria produce la supresión de diseño y durabilidad en la constitución de aire. Por ejemplo, una de las tantas medidas trata de que, tras 8 mil kilómetros de recorrido, es importante la rotación inminente de neumáticos para la paridad de desgaste. Asimismo, su proporción de vida será mayor y producirá una orientación de lo más necesaria. Otro de los factores imprescindibles para lograr considerar lo que consta a la renovación de gomas, es el uso que se presta al vehículo en su totalidad. En síntesis, se trata de los climas a los que se expone la estructura y el momento en que se le da uso en sí. Desde allí, se comienza pensar seriamente de la composición del neumático, en cuanto a modelo y marca se trate....
No es para nada nuevo que los neumáticos se encuentran diseñados exclusivamente para lograr cubrir, en buena parte, cada una de las necesidades especiales que se brindan. Ello como parte de las diversas características a las que se presta los neumáticos.Desde allí, el slogan sobre que cada uno de estos nace para ser utilizados, ya sea tanto para invierno como verano. Deben soportar simplemente cada una de las temperaturas a las que se somete el área dispensada. Las diferencias en modo límiteEn diversas pruebas que se han llevado a cabo por especialistas profesionales, simulando en varios casos el invierno, se ha probado la realización de frenadas rectas de emergencia. Por ende, se ha concluido en una discrepancia de casi 31 metros de adición, una respuesta mucho más tardía a las de verano. Otro de los casos, deparó en el mantenimiento de la velocidad a 30 km/h. La ventaja volvió a mostrarse a favor de aquellas puestas en verano, ya que las otras se terminaban deslizando sin dar respuesta alguna requerida por el conductor al volante. Por último, se puede dejar muy en claro el hecho de que las puestas en escena son mucho más ventajosas en el caso de las veraniegas, ya que hubo varios resultados a la vista en cuestiones de emergencia. También puede arrojar ideas innovadoras para los fabricantes, quienes siempre están atentos a las necesidades que pide el rubro.La seguridad y la respuesta puede ser objeto de estudio a futuro....
La primordial ventaja que presenta la rotación de neumáticos es el logro de desgaste emparejado y la proporción una larga vida. Rotación cruzada El modelo es denominado de Rotación transversal, el cual proporciona los mejores resultados y puede desarrollarse sobre cualquier vehículo de tracción delantera o trasera equipado con cuatro neumáticos no-direccionales. Tracción en los cuatro neumáticos Los vehículos equipados con tracción en las cuatro ruedas son los más adecuados para la rotación cruzada entre los mismos. Con este diagrama, se cruzan los neumáticos de ambos ejes y se instalan en el eje opuesto. Rotación en línea recta La rotación en línea recta se desarrolló durante los primeros años de los neumáticos radiales. Dicho método de rotación cambia las ruedas de adelante a atrás y de atrás a adelante. A su vez, se utiliza para dibujos de banda direccional. Rotación de cinco neumáticos Si el dueño de un vehículo tiene un neumático normal como neumático de repuesto y desea incluirlo en el proceso de rotación, el procedimiento correcto es utilizar el diagrama de rotación correspondiente a la rotación de cuatro neumáticos. Sin embargo, se debe colocar el neumático de repuesto en la posición trasera derecha. Luego, el neumático al que le correspondería ir a la trasera derecha en el lugar donde se guarda el neumático de repuesto. Aunque, jamás debe incluirse un neumático de repuesto temporario en la rotación. Por otra parte, los dibujos de rueda unidireccional deben rotarse de adelante hacia atrás únicamente de forma que no cambie la dirección de giro....
La economía circular, basada en el reciclaje y reutilización de los recursos, es uno de los retos que afronta también la industria automovilística. Más aún cuando el transporte es el responsable de entre el 23% y el 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero en el mundo.La adopción de ese nuevo paradigma es uno de los ejes centrales del congreso Movin’On, que se está celebrando esta semana en Montreal organizado por Michelin. La compañía ha anunciado que ha puesto en marcha un programa para que en 2048 sus neumáticos sean producidos con materiales sostenibles y el 100% sean reciclados. Una pieza clave para lograr ese objetivo será Lenigh, una empresa norteamericana que acaba de comprar con una planta en Georgia.Una parte de ese programa se realizará mediante programas de investigación internos y trabajando con socios tecnológicos. Sin embargo, por otro lado se hará mediante la adquisición de empresas tecnológicas. La empresa anunció en Montreal la compra de la empresa Lehigh por una cantidad que no hizo pública. Esta firma está especializada en alta tecnología de polvo de caucho micronizado que obtiene a partir de neumáticos reciclados. La planta de Murillo el Fruto seguirá el mismo procedimiento que la de Tucker y fabricará el MRP, que permitirá dar una segunda vida a los neumáticos. Empezará a operar, según sus responsables, el próximo mes de junio. Además, no proveerá su integración en el grupo Michelin, mucho menos la implementación de cambios en su modelo de negocio para las utilidades que le da a ese material....
Goodyear se hizo presente en la famosa feria The Tire Expo de Colonia, en donde ha sido premiado con el galardón Creative Award tras su flamante debut con sus tecnologías de vanguardia para coches y vehículos industriales. El futurista neumático con fotosíntesis Oxygene, que simboliza la visión de la empresa sobre la movilidad limpia en las ciudades del futuro. También han presentado el prototipo del EfficientGrip Performance con Electric Drive Technology, un neumático especialmente diseñado para satisfacer las demandas específicas del creciente mercado de vehículos eléctricos. Otros productos destacados en el stand de Goodyear han sido el Eagle F1 Asymmetric 3, en el que el fabricante también ofrece un diseño para SUVs, el popular neumático todo tiempo Vector 4Seasons Gen-2 y los últimos neumáticos Goodyear de alta tecnología para condiciones invernales, el UltraGrip Performance Gen-1. Para los camiones, el equipo de Proactive Solutions de Goodyear presentaba su última gama de soluciones basadas en tratamiento de datos para vehículos comerciales. Por último, los clientes de la compañía se benefician de la red de servicios TruckForce, que proporciona el servicio necesario en caso de un incidente. ‘Nuestro sistema no sólo ofrece a los usuarios un conjunto de datos sin procesar, sino que muestra a nuestros clientes qué adaptaciones deben realizar para evitar que ocurra un problema’, afirmó uno de los representantes de la empresa automotriz. Por último, sentenció que ‘con más de 2.000 socios de TruckForce en toda Europa, también podemos proporcionar el servicio requerido sin demora’....
Firestone ha dado a conocer el nuevo modelo de neumáticos para la IndyCar, que hará su debut este fin de semana en la doble cartelera celebrada en Detroit. A su vez, ya está en disponibilidad para Belle Isle y presentará también un específico patrón de banda alrededor del rodamiento ranurado. La empresa ya ha confirmado que ello aporta un mejor agarre y control al encontrarse con zonas más húmedas, gracias a su diseño dirigido para la reducción de desliz con agua. Cara Adams, jefe de ingeniería en Firestone American Motorsport, sentenció que ya se han realizado pruebas y circuitos preparativos para poder ‘competir en condiciones’. A su vez, agregó: ‘estamos entusiasmados de presentar lo último en tecnología de neumáticos para carreras de Firestone’. El titular de la compañía indicó que ‘la humedad exige capacidades de neumáticos ligeramente diferentes y un diseño de dibujo de la banda de rodadura que evacua el agua, lo cual es una consideración clave en la ingeniería de nuestros neumáticos de pasajeros. Con la nueva llanta para lluvia Firestone Firehawk, los clientes de Firestone pueden ver el rendimiento duradero y confiable que obtienen en la carretera todos los días siendo probados y confiables por los mejores conductores del mundo’. Este se encuentra conformado por patrones de rodadura asimétricos y direccionados que interrelacionan para fundar un diseño específico para cada posicionado en la goma. Por otra parte, continuará presentando la pared lateral gris para ayudar a la identificación de los ventiladores....
